孙博林:国际RRTT新材料润滑油标准奠基人

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2018-02-23 16:21:43

人物档案 孙博林

中国发明家、环境战略专家、中国新能源十大领军人物,中国润滑油高端标准奠基人,博林高科(北京)石油化工有限公司董事长;对化学、物理、石油、化工、新材料、新能源、矿物能源等多学科进行数量科学研究,所领导的节能、环保、健康新能源研究及RRTT工程及RRTT新材料润滑油的研发都有重大突破,建立世界“量级学”、“德沃会想”思想,在节能环保、降污减排等方面有杰出贡献,多次被中央电视台、人民日报、科技日报、新华社等国际权威媒体进行报道,被誉为“中国润滑油节能减排之父”及“RRTT新材料润滑油第一人”。

孙博林介绍,RRTT是以加氢裂化基础油(加氢裂化是指石油炼制过程中在较高压力温度下,氢气经催化剂作用使重质油发生加氢、裂化和异构化反应,转化为汽油、煤油、柴油等轻质油的加工过程――编者注)为载体,加入复合添加剂、催化剂和特殊的金属生长材料、矿石提取物质,通过新技术手段组合而成的一种新油。它是通过加入机动车润滑系统起作用的。

RRTT新材料润滑油和目前国内外各种润滑油有什么不同呢?“汽车在运行时,RRTT会和发动机各部件摩擦产生的金属粉末,发生置换反应,在高温下生成新的金相结构(指金属中化学成分、晶体生成,它能让5个数据发生变化:一是降噪,二是减排,三是延长发动机的使用寿命,四是节油,五是降低发动机的温度。”孙博林解释道。

钢铁会磨损,也会“生长”5%,轮胎4%,大修基金9%。

根据这些数据,孙博林做了一个计算,“用了我们的油,会增加1~2%的成本,却能节约20%左右的费用,为什么呢?燃油降低了,发动机寿命延长了,维修费用降低了,油耗降低了(不包括降低排放的环境价值),加起来节约22%,减去增加的成本,综合节约20%的费用。”

未来可不依赖国外润滑油标准

“关于润滑油,中国没有核心技术,而我这个技术是世界领先的,连美国ASTM多年来一直在邀请我做新技术、新材料的报告,美国乔治亚科学院等也在邀请我做RRTT钢铁生命论的报告”。孙博林所说的ASTM,是美国权威的标准学术团体。润滑油是将基础油和添加剂技按一定的比例调和而成的,据了解,高质量的添加剂是提高润滑油品质的有效手段,关于这方面的技术,准确地说,发动机油的标准是国外制定的,这主要有两个体系,一是API,即美国石油协会;另一个是ACEA,即欧洲汽车制造商协会。我们国家机动车润滑油用的是API标准,工业润滑油则有自己的标准,是由国家标准委员会制定的。”

近年来,事情突然峰回路转,国家开了口子,允许民营企业参与国家标准的制定。孙博林现在的另一重身份,是国内民营公司参与制定国家石油、汽车节能减排、新材料标准第一人。“只有能制定出标准的技术,才是真技术。”孙博林已经通过商务部、科技部、中国标准化协会通过《RRTT金相结构生成油标准》的起草,目前这个标准正在面向全国征求意见阶段。“我这30年解决了20多个难点,最难的是资金的筹措。有很多国家相关部门、企业支持我,一定要设立国家高端标准研发产业基金,才能使国家产业升级转型,因为这个产业没有2000到3000个亿的资金是没法推动的。”孙博林最后说。

RRTT科技金融创新园为世界第一家以降低石油、汽车消耗及排放为主的节能新材料、新产品、新产业,并集研究、检测、生产、国际化为一体的负能源科技园区。RRTT产业达产后,将综和巨鹿现有碳排放格局,打造世界级科技大县,为国家和世界新能源环境产业做出一定贡献。

RRTT将改变世界能源环境新经济的格局

RRTT动态制造工程已在部份省市进行了客户实践运行,客户一致反映效果很好,从巨鹿开始RRTT的产业化步伐。作为RRTT新材料润滑油国家标准的起草和制定,还有更多的工作要做,才能具有科学性、先进性、可靠性和严谨性,实现产业化光靠几个单位是做不到的,必须联合一切可以联合的资源(国内或国外),加上国家出台相应的新政策,上下联动,才能实现产业化、国际化。

RRTT动态制造工程是集新材料润滑、抗磨、节能、减排、环保、节约效果于一体的科学项目,是有利于节约能源,改善环境的新能源,新材料的重大项目,是利国利民的重要工程,特别是关键功能材料具有自主知识产权。RRTT动态制造工程是人类科学技术的结晶,世界一定会迎来RRTT动态制造科学的春天。